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抢先试驾全新凯迪拉克XT5 外观设计家族化升级 9AT变速器是亮点
2019-08-11 08:34    来源: 未知      点击:

  本港台六开奖现场直播,在中型SUV阵营里,30万元似乎是普通品牌与豪华品牌的分水岭。以主力车型而论,这条线以下,主要是汉兰达、冠道、途观L和探岳;这条线以上,主要是凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50、讴歌RDX,到了40万元左右,还有奔驰GLC与宝马X3。其中的凯迪拉克XT5,前几天上市了新一代车型。我冒雨前往体验了一番,发现它与前代相比,在外观、内饰、配置、安全等方面,均有提升。

  新一代凯迪拉克XT5是在2019年6月17日上市的,指导价32.97万元起。共计6款车型,其中4款是四轮驱动。

  从外观看,凯迪拉克XT5显得膀大腰圆,很有气势。它的宽度超过1.9米,高度接近1.7米。体重方面,两驱车1830千克,四驱车1915千克。

  通过中网、尾灯和饰条的变化,该车分为风尚版与运动版,我试驾的这辆车,是28T四驱铂金运动版。

  2种风格的差异在于中网、尾灯与饰条。运动版是黑色中网、黑色饰条、透明尾灯;风尚版则是星爆中网、熏黑尾灯、镀铬饰条。

  与街上随处可见的紧凑型SUV相比,我认为中型SUV的身材更好看,起码显得很“端庄”,有种四平八稳的感觉。

  它的LED前灯被称为“星瀑式”,确实有种“飞流直下”的味道,只是没有3000尺。

  尾灯同样是这种风格。事实上,自从凯迪拉克进入我国的那一天起,比如2005年的CTS,这个家族在车灯造型方面,始终充满着想象力。

  车身颜色方面,有白、黑、红、灰、蓝、棕等7种,其中灰分为2种,我试驾的这款叫夜灰。

  XT5的动力为2.0T,匹配9速手自一体变速器。说到通用汽车的2.0T+9AT,留给我的最深印象是去年,曾开君威从北京出发,沿318国道走到拉萨,再沿219国道走到新疆,最后走沙漠公路和G7高速,返回北京。全程1.2万公里,平均油耗6.7升。在海拔5566米的地方,我还进行了加速测试(估计是全世界的唯一),事实证明,它的油耗表现与动力表现,非常不错。

  新一代凯迪拉克XT5搭载的2.0T动力,已经达到国6排放标准。其实,它的更大特色,一是主动热管理(发动机冷却系统分为6个独立单元,根据不同部位的不同需求,实施冷却);二是通过可变气门管理技术,实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”等3种工况,也就是说,它同时具备“高功”与“低功”,在性能与油耗之间,达到平衡。正因如此,它的两驱车综合油耗7.5升/百公里,四驱车是7.9升。

  轮胎方面,装备的是米其林胎,中配及低配车型采用18英寸的235胎,高配车型是20英寸的235胎。

  在32.97万元的入门级之上,是34.97万元的四驱技术型。它是通过智能双离合系统,实现的适时四驱。也就是说,在路况良好的情况下,采用前轮驱动,从而达到最低油耗。需要时,迅速将动力分配给后轮。尤为重要的是,这套系统还能动态分配后轮左右轮间的扭矩,从而实现了很好的弯道性能,提高操控性。

  虽然细节之处的缝线与饰条,一丝不苟,很考究,但以个人审美,我还是更喜欢它的棕色内饰,配以北美虎斑木,显得更悦目、更温馨。

  当然,这只是个人偏好而已,并无好、坏之分。事实上,一辆铂金版的内饰,需要至少4张真皮,可谓真材实料,物有所值。

  它的每一处,均按零部件的造型,实施立体剪裁、手工包覆,再加上法式双缝线技艺,为车内营造出真正的豪华感。

  座椅面料手感很棒——它的面料根据车型配置的高低,分为皮织、皮革、Moli皮、Opus皮,铂金版车型是Opus皮,且前排座椅具备通风功能。

  XT5的入门级车型是32.97万元的技术型,其主要安全配置是:车身稳定控制、防滑平衡控制、主动刹车保持、低速自动刹车、碰撞预警、行人探测、车距提醒、振动驾驶席、前后雷达、倒车影像、胎压监测、坡道起步辅助、前18寸双活塞刹车系统、后视镜加热、正面气囊、前排侧面气囊、前后排头部气帘。

  入门级的主要便利配置是:天窗、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘+换档拨片、Bose音响+8扬声器、主动降噪、四门车窗一键升降、锁车自动升窗、第10代安吉星、4G移动WiFi、8英寸中控屏、车载互联、双蓝牙、手机映射、定速巡航、前排电动座椅、后椅分段折叠、双区独立自动空调、PM2.5过滤。

  由此可见,它的入门级配置,就已经相当不错。再往上的几款车型,还有全景天窗、至臻音响、智能导航、后排独立空调、车道保持、自适应巡航、夜视系统、悬架阻尼可调等诸多配置。高配车型在安全方面,配置更周全——靠4个毫米波雷达、12个超声波雷达及6个摄像头,实现了多种驾驶辅助功能。

  我试驾的这辆铂金版,由于是高配,方向盘上的操作键也相应多一些,比如方向盘加热、车距设定,等等。

  比如,导航信息显示、两驱/四驱设定、行驶信息、驾驶模式设定、车距设定,以及红外夜视系统——这套系统能将侦查信息显示在仪表盘上,在黑暗中,起到提前预警的作用。

  上汽通用在网络应用方面,一直很积极。它的安吉星系统,已经发展到第10代。这款XT5更是拥有新一代的车联网创新“云”服务,能实现智能云更新功能,可对安吉星模块和车机娱乐系统进行在线G车联应用流量终身免费。

  此外,新车还具备原装Apple CarPlay、百度CarLife手机映射功能,并同时允许2组蓝牙设备接入,使用起来更为便捷。

  车载4G无线米。有了如此便利的Wi-Fi信号,为假日出游,提供了更多便利。

  中控液晶屏的操作方式多达5种——除了常见的触摸方式之外,还有人声识别、多功能方向盘、中控台快捷键,以及Rotary Controller旋钮。

  中控液晶屏还提供360度全景影像,并备有多种选项,可以根据需求以不同角度显示车辆周边情况。

  前座之间的操作面板上,布置着挡把、液晶屏操作键、音响控制键、驾驶模式等选择键、杯座。

  刚才说到,液晶屏拥有5种操作模式——此处布置着快捷键与Rotary Controller旋钮。与触摸屏相比,这种物理操作键,用起来更快捷。

  在配置方面,最后一个有必要提到的,是它的车内后视镜——这是一个第2代流媒体后视镜,它的视频信号来自尾门上方的200万像素广角高清摄像头,可自行调节画面高低、屏幕亮度以及视野缩放。

  作为一辆2857毫米轴距、1903毫米宽的SUV,车内空间自然会比较宽敞,不仅是头部空间,还有横向空间,一样富富有余。

  后排座椅背分为6级可调,前后还能移动140毫米——如果携带大量行李,适当把座椅往前移,就能给行李仓腾出更多空间。

  后排座中间地板处,非常平整,没有凸起,为第5人的乘坐,创造了不错的条件。

  此外,后排还配有出风口及电源接口。如果是高配的铂金版,后排还有独立的空调控制面板。

  中配及高配车型,装备着电动尾门。尾门升起高度,可根据使用者身高进行调整。

  有趣的是,出于安全考虑,它还为行李仓配备了遮挡栏。可根据载物多少,沿轨道随意设定。

  该车的2.0T发动机,最大功率177千瓦,根据厂家数据,0-100公里的加速成绩,两驱车为8秒,四驱车为8.3秒。

  与发动机匹配的,是9速手自动一体变速器。据介绍,这台变速器在设计之初,便与上述发动机联为一体进行考虑,故针对性很强,从而实现了很不错的动力传递。这种做法,与采购变速器,再与本家发动机进行匹配,存在很大差异。

  在实际驾驶中,很快就能感受到这款变速器的优越性——与昔日的6AT有着天壤之别。无论采用哪种驾驶方式,如果不是特意低头看仪表盘,都难以察觉挡位的变化。看来,它的换挡逻辑考虑的很周全,可以适应不同的驾驶风格,随时做到积极配合,保证极佳的平顺性。

  只要坐进2个人,整车重量就会超过2吨,但脚下的感觉非常轻盈。发动机响应特别敏捷,整个提速过程干脆利索,感觉很爽。

  试驾路线经过市区、市郊和高速公路等3种路况。在市区路况,它的高视野及起步快,很占优势;在市郊及高速路况,它的稳定性很好,车内很安静,机噪与胎噪被控制的很出色,从而为车内创造了舒适的享受。

  一整天都在下雨,正好可以进行湿滑路面的驾驶体验。事实上,对于这种左右车轮扭矩可控的车子,我从不担心它在弯道中会输给谁。唯一需要注意的,是抓紧机会,在安全的前提下,充分享受操控带来的乐趣。

  试驾过程中,记录了一下的发动机转速——时速80公里时,发动机转速约为1200转,时速100公里时,发动机转速约1500转,时速120公里时,发动机转速约1750转。转速如此之低,是它省油的原因之一。

  通过体验,感觉凯迪拉克XT5在安全、动力、配置、内饰等方面,可谓精雕细刻,下了许多工夫。许多细节考虑的也很充分,让你一坐进车厢,就感受到便利、舒适与豪华。此时的豪华,并不是形容词,而是身临其境时的切身感受。

  对于一位中年人来说,经济如果已经达到一定的积累,想在犒赏自己的同时,给家人更多关爱的线,是个不错的选择。

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